Kočioni sistem je kao život za automobil, a kvar kočionog sistema ili potpuni gubitak snage donijet će opasnosti za vlasnika. Nema sumnje da je kočenje vozila garancija bezbednog putovanja vozila, ali koliko vlasnika automobila ima duboko razumevanje kočionog sistema i može imati dobru naviku da redovno proverava kočioni sistem?
Održavanje kočionog sistema vezano je za životnu sigurnost svih ljudi u automobilu. Moramo u svakom trenutku obratiti pažnju na male probleme u kočionom sistemu i riješiti ih na vrijeme kako bismo spriječili sigurnosne opasnosti u korijenu.
Kočiona pločica
Zamjena kočione pločice može osigurati normalan rad kočionih performansi vozila.
Kočiona pločica je prva linija trenja sa diskom, a takođe je i jedan od glavnih faktora koji utiču na silu kočenja. Možete vidjeti kočionu pločicu u čeljusti kada čučnete. Ako je ostalo manje od 1/3, trebali biste se pripremiti za zamjenu. Nemojte čekati da se željezna ploča trlja o disk da biste je zamijenili, uzrokujući trošenje diska.
Upoređujući nove i stare kočione pločice, stare kočione pločice na dnu su istrošene, a daljnja upotreba će oštetiti disk.
Disc
Disk ima žljebove koji će proizvesti očigledne tragove. Smanjena površina kontakta sa kočionom pločicom će smanjiti učinak kočenja.
Sistem disk kočnica se oslanja na kočionu pločicu da stegne disk pomoću hidrauličke sile kako bi se stvorila sila kočenja. Iako je disk u osnovi napravljen od tvrdog livenog gvožđa, takođe će se istrošiti nakon-dugotrajne upotrebe. Ako postoje očigledni žljebovi i deformacije, mora se zamijeniti. Ako vučna šipka odskoči ili se čuje ozbiljan nenormalan zvuk pri kočenju, potrebno je provjeriti da li je disk nenormalan.
Glavni cilindar
Glavni cilindar je jedan od važnih delova sistema disk kočnica. Prilikom zamjene kočionog ulja, preporučuje se čišćenje ostataka u cilindru.
Glavni cilindar gura kočiono ulje, tako da pritisak kočionog ulja pokreće klip čeljusti kako bi se postigao efekat kočenja. Iako se glavni cilindar ne kvari često, ako kočiono ulje nije zamijenjeno duže vrijeme, lako je uzrokovati nakupljanje nečistoća u glavnom cilindru. Stoga ne zaboravite provjeriti cilindar prilikom zamjene kočionog ulja.
Provjera/zamjena kočionog ulja
Ako je visina kočionog ulja niža od standardne ili prljavo, preporučuje se da ga zamijenite kako biste osigurali da se sila kočenja može prenijeti na čeljust.
Kočiona tečnost je tečnost za prenos kočionog sistema. Zbog hidrofilnosti kočione tekućine, sadržaj vode u kočionoj tekućini treba provjeriti instrumentom za detekciju sadržaja vode nakon dužeg vremena. Ako je sadržaj vode u kočionoj tekućini previsok, temperatura ključanja kočione tekućine će se smanjiti, što će uzrokovati nenormalno blokiranje ili kvar kočnice, što je vrlo opasno.
Čišćenje čeljusti
Upotreba sredstva za čišćenje kočnica za čišćenje čeljusti može efikasno ukloniti prašinu koju stvara kočiona pločica i smanjiti mogućnost kvara čeljusti.
Čeljust je važan mehanizam za guranje kočione pločice. Obično obratite pažnju da li se čuje nenormalan zvuk kada se guma kotrlja. Ako postoji trenje između kočione pločice i diska prilikom guranja gume, velika je vjerovatnoća da se klip čeljusti ne može vratiti ili da se brtva čeljusti može oštetiti ili zaprljati. U tom slučaju, najbolje je rastaviti i očistiti ili zamijeniti čeljust. Na tržištu postoji mnogo kompleta za popravak čeljusti koji vozačima omogućavaju zamjenu nove uljne brtve u čeljusti.
