Amortizer je uređaj koji usporava udar motocikla. Drugim riječima, radi se o sistemu koji se koristi da se što je više moguće minimizira uticaj puta. Zato što ne samo da može uvelike poboljšati udobnost vožnje, već i učiniti gumu blizu tla, čineći gumu bolje prijanjanjem, čime se poboljšavaju performanse vožnje motocikla.
Amortizeri koji se općenito vide, u smislu njihove strukture, uglavnom su kombinacija metalnih spiralnih opruga i hidrauličnih odbojnika. Dakle, bez obzira da li je metalna opruga izložena spolja, princip rada prednjih i stražnjih amortizera je u osnovi isti.
Što se tiče funkcije, silu udara s ceste apsorbira metalna opruga, ali prema fizičkim svojstvima, kada je zavojna opruga stisnuta, ona se mora nekoliko puta odbiti naprijed-nazad uzdužno (što je veći udar, to je više vremena odskoka) prije nego što se vrati u prvobitno stanje. Da biste poboljšali ovo stanje "rezonancije", hidraulički odbojnik je od koristi. Zato što može minimizirati broj nepotrebnih rezonancija koje stvara opruga nakon što se stisne i odbije.
Uglavnom se sastoji od četiri dijela: tampon cilindar, jezgra amortizera, povratna opruga i vanjska cijev. Cilindar amortizera koristi fizički fenomen impedanse fluida kada hidraulično ulje teče kroz mali otvor za ulje kako bi apsorbirao i ublažio rezonanciju opruge. Što je manji promjer male rupe za ulje, ili što je veći viskozitet hidrauličkog ulja amortizera, to je veća sila koja se stvara.
Iako je dizajn metalne opruge s hidrauličnim tampon cilindrom najčešći, postoje zapravo i drugi tipovi ovisno o modelu stroja i uvjetima korištenja, kao što su uređaji koji koriste kontaktno trenje dijelova stroja za stvaranje slabljenja.
